transfluid調速型耦合器 KSL-HS KPTB-HS

transfluid調速型耦合器 KSL-HS KPTB-HS

偶合器，用于將原動機的動力傳給從動機的機械裝置。

實質：

是離心泵與渦輪機的組合。偶合器是利用某種介質，將原動機的動力傳給從動機的機械裝置。以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱聯軸器。

Transfluid transfluid KRG系列

適用于電動機或內燃機的固定充液型液力耦合器。

可帶皮帶輪供貨或直線應用。帶或不帶延遲充液腔。 功率達2500kW。

固定充液型液力耦合器，可使用油液或水作為工作介質。

用于電機驅動。 低啟動力矩。適用于礦井下使用。 功率達1000kW。

型號示例如下：

（1）、transfluid 7KRG

功率 ：0.75w-7.5kw 26 x 26 x 22厘米

（2）、transfluid 11KRG

功率 ：11kw-22kw 57 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 13KRG

功率 ： 30kw -37kw 57 x 57 x 70厘米

（4）、transfluid 17KRG

功率：32kw -42kw 57 x 57 x 70厘米

（5）、transfluid 19KRG

功率：132kw -175kw 69 x 69 x 75厘米

transfluid KFBD 系列

固定充液型液力耦合器。 功率達500kW。

SKF DIESEL ENGINE：內燃機用固定充液型液力耦合器。

可直接安裝在發動機飛輪上。

（1）、transfluid 13KFBD

功率31kw -40kw 57 x 57 x 70厘米

（2）、transfluid 17KFBD

功率75kw -132kw 57 x 57 x 70厘米

transfluid KPTB系列

(用于內燃機驅動)  功率達1000kW。

KSL電控式調速驅動。  功率達4000kW。

HFO系列液壓離合器：HFO-HFR 功率達1300kW。

（1）、transfluid 19KPTB

功率130kw -160kw69 x 69 x 75厘米

（2）、transfluid 21KPTB

功率160kw -200kw 79 x 79 x 75厘米

transfluid KSDF系列耦合器

KRU或KSDF系列相結合，得益于適用于在線和徑向負載的穩健結構設計

允許使用SAE標準吸收此類發動機典型的所有扭轉振動，以及由于應用而產生的沖擊和過載

（1）、transfluid 17KSDF

功率 32kw -75kw 57 x 57 x 70厘米

（2）、transfluid 15KSDF

功率 35kw -81kw 67 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 19KSDF

功率 130kw -172kw 69 x 69 x 75厘米

transfluid CKRG系列耦合器

帶雙倍延遲充液腔的液力偶合器可限制起動力矩低于電機額 定力矩的120%。

輸出力矩和輸入力矩相等，即使負載堵轉，電機也可在限制力矩下運轉，保護電機。

葉輪之間互不接觸，液體作為傳動介質，使液力偶合器具有*的扭振吸收能力。

（1）、transfluid 19CKRG

功率 128kw -177kw 69 x 69 x 75厘米

（2）、transfluid 1111CKRG

功率 102kw -161kw 57 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 13CKRG

功率 35kw -55kw 功率 57 x 57 x 70厘米

調速型液力耦合器主要由泵輪、渦輪、勺管室等組成，如下圖所示。當主動軸帶動泵輪旋轉時，在泵輪內葉片及腔的共同作用下，工作油將獲得能量并在慣性離心力的作用下，被送到泵輪的外圓周側，形成高速油流，泵輪外圓周側的高速油流又以徑向相對速度與泵輪出口的圓周速度組成合速度，沖入渦輪的進口徑向流道，并沿著渦輪的徑向流道通過油流動量矩的變化而推動渦輪旋轉，油流至渦輪出口處又以其徑向相對速度與渦輪出口處的圓周速度組成合速度，流入泵輪的徑向流道，并在泵輪中重新獲得能量。如此周而復始的重復，形成工作油在泵輪和渦輪中的循環流動圓。由此可見，泵輪把輸入的機械功轉換為油的動能，而渦輪則把油的動能轉換成為輸出的機械功，從而實現動力的傳遞。

調速型液力耦合器的無級變速是通過改變勺管的位置而改變循環圓中的工作油量實現的。當勺管插入液耦腔室的深處時，循環圓中油量小，泵輪和渦輪轉速偏差大，輸出轉速低;當勺管插入液耦腔室的淺處時，循環圓中油量大，泵輪和渦輪轉速偏差小，輸出轉速大。

調速型液力耦合器的泵輪和渦輪轉速存在著一定的差值，這被稱之為速度滑差。由粘性流體性質可知，耦合器滑差損失和軸承摩擦損失將生成大量的熱，并被耦合器工作油吸收。耦合器滑差越大，轉機功率越大，產生的熱量越大。為了使耦合器油溫不超過規定值，必須利用油循環系統把高溫油帶出，經過冷油器冷卻后回到耦合器內，液力耦合器內熱量的平衡。不同的液力耦合器的油冷卻方式是不同的，這也是液力耦合器在應用過程中一個比較重要的問題。

可變填充流體耦合：控制流系統的工作原理

泛氟德的高速液壓耦合包括一個控制流系統是自我調節的，因為從校準孔中排出的油取決于直接連接到驅動機的外部油輪的旋轉速度。這使得耦合在負載變化的情況下穩定其速度，而無需糾正操作和"循環"控制消除工作電路中的固定元件（勺子）和水動力阻力在前進和反向運行，所有關鍵配件都安裝在外部，允許簡單而廉價的維護。

transfluid調速型耦合器 KSL-HS KPTB-HS

KSL 系列可變填充流體耦合，以克服由電機和內燃機驅動的中高功率機器在"啟動"和"速度變化"操作中遇到的問題。

工作操作：

操作液力偶合器KSL非常簡單的原理，實現了高效的性能。作為動力介質的油從油底殼泵送到流體動力耦合回路，在那里它通過一系列孔口塞“排出"，回到油底殼中。

主要功能：

軟啟動

變速

扭矩限制

KSL-HS和KPTB-HS渦輪聯軸器的特點將簡單的設計與液力偶合器的相結合，為離心機設計提供了解決方案。

高速液力偶合器包括一個控制流量系統，該系統：

是自調節的，因為從校準孔口排出的油取決于直接連接到從動機器的外葉輪的轉速。這使得聯軸器在負載變化的情況下能夠穩定其速度，而無需采取糾正措施和“回路"控制；

消除了工作回路中的固定元件（鏟子）和流體動力阻力；

正向和反向操作；

所有關鍵附件都安裝在外部，維護簡單且低廉。

應用

離心泵

壓縮機風扇

鼓風機

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